曾经有句笑谈，最佳工作选择可被概括为“钱多、事少、离家近”，玩笑过后，却也侧面反映出通勤是否顺畅对于职业幸福感塑造的重要心。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
近日，一份|中g城市通勤研究报告》引发了不少城市上班族对于日常通勤状况的吐槽。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
这其中，通勤距离远、候车时间久、路程时间长、乘车体验差等通勤“痛点”最为人所诟病，不仅增加了工作成本、影响工作效率和心情，更直接降低了生活幸福感。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
不用说通勤压力巨大的北京上海，没想到东莞这样的新一线城市也榜上有名，也有不少上班族面临着“通勤难”的困扰。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
这份报告数据显示：东莞平均通勤距离和上班时间分别为17.3公里和48.5分钟，甚至高于深圳的16.8公里和47.0分钟。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、（数据来源：滴滴出行中国城市交通出行报告）
东莞极限通勤人群的通勤路径已形成市区早高峰拥堵道路。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
南城的鸿福西路（从东江大道到莞太路）；宏远路（从金鳌路到三元路-由西向东）；东莞大道鸿福路口；东城的迎宾路(石大立交桥东侧)；莞城（东城中路-罗沙路）等覆盖市区主干道。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
以及周边水乡、临深广州-东莞麻涌、东莞-深圳龙岗、惠州-东莞谢岗、增城-东莞石龙等几条大的廊道。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
这些廊道由东莞市向四周伸展，真实的反映着莞深、莞穗都市圈存在着大量的极限通勤人群。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
2019年，东莞二季度交通健康指数70.85%，骨干道路运行速度偏差率表现较差，另外，东莞二季度高峰拥堵延时指数1.565，即高峰出行时间是畅通状态下的1.565倍，高峰平均行车速度29.82km/h。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
高德交通大数据监测到，18:00是一天中最拥堵时刻。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、6月为二季度最堵月，高峰期拥堵延时指数1.6，高峰期城市平均行车速度29.53km/h。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、
其中，6月10日是二季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.3，这一天的出行时间是畅通下的2倍以上。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、（数据来源：高德地图|2019年Q2中g主要城市交通分析报告》）
。
产品展示